اخبار ضيافة دبي

سيارة S-Class الجديدة تقدم أعلى مستويات المتعة والأمان في كل رحلة حلقة جديدة من Meet the S-Class DIGITAL الإخبارية: "الابتكار بذكاء"

نجحت سيارة S-Class الجديدة من مرسيدس-بنز في الارتقاء بالعديد من المجالات لتوفر لكل من يقودها تجربة استثنائية بفضل تقنياتها الذكية وأنظمة الأمان المبتكرة التي توفر الحماية لجميع الركاب. فقد تم تطوير الأنظمة الرقمية في نظام الوسائط المتعددة MBUX[i] لتشمل خصائص جديدة تعزز متعة القيادة ومستويات الأمان، منها نظام التوجيه على المحور الخلفي مع زاوية التوجيه الكبيرة وأنظمة الأمان المبتكرة مثل الوسادة الهوائية الخلفية. كما أضافت مرسيدس-بنز وظيفة جديدة لنظام PRE-SAFE® Impulse Side تعمل على رفع هيكل السيارة قبل التصادم الجانبي مباشرةً بفضل نظام التعليق النشط E-ACTIVE Body Control، بينما تمثل أنظمة مساعدة القيادة خطوة مهمة نحو القيادة الذاتية بعدما شهدت تطوراً ملحوظاً. وبفضل التقنيات المتطورة لكشف محيط السيارة، باتت أنظمة ركن السيارة تسهّل مهمة السائق أثناء المناورة بسرعات منخفضة. بينما بلغ الوضوح أعلى مستوياته بفضل دمج هذه الأنظمة مع نظام الوسائط المتعددة MBUX الذي يمتاز بسرعة الاستجابة وسهولة التشغيل.

يتساءل البعض: هل يمكن أن توفر سيارة سيدان فخمة بقاعدة عجلات طويلة مستويات المناورة والرشاقة التي توفرها سيارة مدمجة داخل المدينة؟ والجواب هو أن ذلك ممكن إذا كانت مجهزة بنظام توجيه يتحكم في جميع العجلات مع زاوية توجيه كبيرة عند المحور الخلفي.

وهل يمكن إضافة المزيد من ابتكارات السلامة في المقصورة؟ نعم، فقد تم تجهيز سيارة S-Class بوسائد هوائية للمقاعد الخلفية تُفتح عند التصادم الأمامي الشديد من مسندي الظهر للمقعدين الأماميين، مما يوسع أنظمة الحماية لتشمل الركاب في المقاعد الخلفية.

وهل يمكن لنظام التعليق النشط E-ACTIVE Body Control تعزيز مستويات الراحة، إلى جانب تعزيز مستويات الأمان أيضاً؟ نعم، لأنه بالإضافة إلى نظام PRE-SAFE® Impulse Side الذي أثبت كفاءته، فإن سيارة S-Class الجديدة قادرة على رفع هيكلها بالكامل قبل حدوث أي تصادم جانبي مباشرة، مما يعزز سلامة جميع الركاب.

إذن، هل يمكن تطوير أنظمة مساعدة القيادة بشكل أكبر؟ نعم، ففي سيارة S-Class الجديدة، تخطو مرسيدس-بنز خطوة كبيرة مهمة نحو تحقيق رؤيتها للقيادة بدون حوادث، حيث يتلقى السائق المساعدة للتحكم في السيارة عبر العديد من أنظمة مساعدة القيادة الجديدة أو المطورة، من أجل تخفيف أعباء القيادة اليومية، ولتعزيز قدرته على القيادة بشكل مريح وآمن. فعندما يكون خطر التصادم وشيكاً، تعمل أنظمة المساعدة على تقديم الدعم للسائق بهدف الاستجابة لحوادث التصادم الوشيكة وفقاً لكل موقف، ومحاولة منعها. ويسهل نظام Active Parking Assist والكاميرا بزاوية 360 درجة مع العرض ثلاثي الأبعاد الجديد للسائق صف السيارة والخروج من مواقف السيارات، حتى في الأماكن الضيقة.

“توفر سيارة S-Class الجديدة جميع التقنيات المبتكرة التي تعدنا بها. ومرة أخرى، يحدد الجيل الجديد مسار صناعة السيارات، حيث تتميز سيارة S-Class بابتكارات رائدة على مستوى الأمان والراحة والكفاءة، ويتمثل أحد هذه المجالات الرئيسية في الرقمنة المتواصلة، سواء من حيث التطوير أو في السيارة نفسها، حيث توفر الشبكات الذكية للأنظمة المختلفة لعملائنا قيمة ملموسة”.

الدكتور أوفيه إرنستبيرجر، رئيس إنتاج طرازات S-Class وC-Class

“نفخر بتوفير أول وسادة هوائية أمامية للركاب في المقاعد الخلفية في سيارة S-Class الجديدة، والتي تعتبر فريدة من نوعها بتصميمها الأسطواني المبتكر الذي يساعدها على الخروج من مكانها بسلاسة كبيرة. ولكن يجب بالطبع على الركاب مواصلة ربط أحزمة الأمان، وقد أصبح ربط أحزمة الأمان أكثر سهولة الآن بفضل المشبك الجديد ذي التصميم اللامع”.

الدكتور توماس دابليو هيلموث، رئيس قسم صناعة الهيكل وأنظمة الأمان

“يساعد نظام التوجيه على المحور الخلفي سيارة S-Class في المناورة مثل السيارات المدمجة، فبالنسبة لسيارة S-Class قلّت دورة الانعطاف إلى أقل من 11 متراً، وذلك على الرغم من قاعدة عجلاتها الطويلة. وبفضل نظام Active Parking Assist والكاميرا بزاوية 360 درجة، يمكن للسيارة دخول مواقف السيارات الضيقة، مع التعرف على حركة أي شخص في تلك المساحة. وعند الخروج من موقف السيارات، تراقب السيارة بحذر شديد حركة المرور في المنطقة المحيطة”.

يورغن ويسنجر، رئيس فريق مهندسي S-Class

“إذا رصدت أجهزة الاستشعار تصادماً جانبياً وشيكاً، يرفع نظام PRE-SAFE® Impulse Side هيكل السيارة بشكل وقائي لغاية 8 سنتيمترات بمساعدة نظام التعليق النشط E-ACTIVE Body Control، ليتم توجيه التصادم إلى الأجزاء شديدة التحمل في الجزء السفلي من السيارة. كما تم تضمين ميزة إضافية تظهر لأول مرة، وهي وظيفة التحذير عند الخروج من السيارة، حيث أصبحت هذه الوظيفة تنشط الآن بمجرد أن يمد السائق أو الراكب الأمامي يده نحو الباب، وذلك لأن نظام MBUX Interior Assistant يرصد اقتراب اليد من مقبض الباب”.

الدكتور مايكل هافنر، رئيس القيادة الذاتية

نظرة عامة على التجهيزات الرئيسية

يستجيب نظام التعليق E-ACTIVE BODY CONTROL (يأتي كتجهيز اختياري) بشكل استباقي لمواقف القيادة المختلفة، ويأتي مزوداً بخمسة معالجات، وأكثر من 20 جهاز استشعار ويستخدم كاميرا التصوير المجسم:

  • تعليق نشط بالكامل يعتمد على نظام كهربائي مدمج 48 فولت، ويتميز بالتنوع الكبير في خصائص التحكم في أوضاع القيادة المختلفة
  • تحلل وحدات التحكم في النظام موقف القيادة 1000 مرة في الثانية، وتعمل على تعديل نظام التعليق وفقاً لذلك
  • يتحكم نظام E-ACTIVE BODY CONTROL بالتخميد وقوة النوابض بشكل فردي عند كل عجلة، كما يعمل على مقاومة انزياح السيارة وانزلاقها وارتفاع عجلاتها عن الطريق أثناء الانعطاف
  • في وضع القيادة COMFORT، يستخدم نظام ROAD SURFACE SCAN كاميرا التصوير المجسم متعددة الأغراض لتسجيل طبيعة الطريق أمام السيارة، ويتم ضبط النوابض لتقليل حركة الهيكل بشكل كبير عند عبور المطبات
  • في وضع القيادة CURVE، تميل السيارة نحو المنعطفات، وتعزز وظيفة الميل تلك، مع إعدادات التعليق المريح، مستوى الراحة إلى حد كبير، بحيث لا يشعر الركاب بأي ازعاج عند الانعطاف
  • يتم تفعيل وظيفة PRE-SAFE® الجديدة عند خطر التصادم الجانبي الوشيك، وذلك بفضل نظام E-ACTIVE BODY CONTROL (انظر أدناه)

توفر سيارة S-Class الجديدة مستويات المناورة والرشاقة مثل السيارات المدمجة بفضل نظام التوجيه على المحور الخلفي (يأتي كتجهيز اختياري)، وتصل زاوية التوجيه عند المحور الخلفي إلى عشر درجات، مما يتيح سهولة المناورة وأعلى مستويات الرشاقة في المناطق الحضرية. وفي الوقت نفسه، تتعزز قدرة السائق على التحكم في السيارة عن طريق الاتساع الفعلي لقاعدة العجلات عند السرعات العالية:

  • يساعد نظام التوجيه الذي يتحكم في جميع العجلات وزاوية التوجيه الكبيرة في الخلف على تقليل دورة الانعطاف بالنسبة لسيارة S-Class بمقدار مترين، ما يمنح السيارة ذات قاعدة العجلات الطويلة دورة انعطاف أقل من 11 متراً
  • تتميز السيارة بهذه القدرة الاستثنائية على المناورة وهذه المستويات العالية من الرشاقة من خلال الجمع بين نظام التوجيه على المحور الخلفي ونسب التوجيه المباشر عند المحور الأمامي
  • يجعل تكامل نظام التوجيه والمكابح التحكم في السيارة أكثر دقة وثباتاً في حالات القيادة الديناميكية
    • عند اختيار هذه الميزة، يتوفر للعملاء الاختيار بين نوعين من نظام التوجيه، أحدهما بزاوية توجيه خلفية تصل إلى عشر درجات والآخر بزاوية تصل إلى 4,5 درجة

عندما يتعلق الأمر بالسلامة أثناء الحوادث، فإن سيارة S-Class الجديدة ترسي معايير جديدة:

  • مع وظيفة نظام PRE-SAFE® Impulse Side الجديدة، عززت مرسيدس-بنز الإجراءات التي تتخذها السيارة في مرحلة ما قبل التصادم:
    • في حال وجود خطر التصادم الجانبي الوشيك، يرفع نظام التعليق E-ACTIVE BODY CONTROL (الذي يأتي كتجهيز اختياري) هيكل السيارة في غضون أجزاء من الثانية، مما يعمل على توجيه قوة التصادم نحو الأجزاء المقاومة للتصادم بشكل خاص في المنطقة السفلية من السيارة
  • تستمد سيارة S-Class إجراءات حماية الركاب من العديد من الابتكارات الموجودة في سيارة السلامة التجريبية (ESF) 2019:
    • تعتبر الوسادة الهوائية الجديدة للمقاعد الخلفية (تجهيز اختياري) الوسادة الهوائية الأمامية الأولى للركاب في المقاعد الخلفية الخارجية، وتتميز بتصميمها الأسطواني المبتكر الفريد من نوعه، الذي يساعدها على الخروج من مكانها بسلاسة كبيرة. وتعمل هذه الوسادة الهوائية أثناء التصادم الأمامي الشديد على تقليل القوى الضاغطة على رؤوس وأعناق الركاب في المقاعد الخلفية الخارجية بشكل كبير (لمزيد من التفاصيل انظر الصفحات التالية)
    • يسهل تحديد مكان قفل حزام الأمان الجديد بفضل تصميمه المضيء (تجهيز اختياري)، وبالتالي يسهل هذا ربط حزام الأمان
    • بالتعاون مع نظام MBUX Interior Assistant، يمكن الآن استخدام الكاميرا الداخلية لمراقبة تثبيت مقعد الطفل على مقعد الراكب الأمامي للمرة الأولى، وتظهر رسالة تنبيه تطلب ربط حزام الأمان لمقعد الطفل في الشاشة المركزية قبل أن يتحرك السائق
    • تنطلق الوسادة الهوائية الوسطى الجديدة (متوفرة حسب البلد) بين مقعدي السائق والراكب الأمامي أثناء التصادم الجانبي الشديد، مما يقلل من خطر تصادم رأسيهما

يتضمن أحدث أجيال باقة Driving Assistance وظائف جديدة عديدة ومطورة. إليك وظيفتان منها:

  • مساعد Active Blind Spot Assist:
    • تطلق وظيفة التحذير عند الخروج من السيارة تحذيراً بمجرد أن يمد السائق أو الراكب الأمامي يده نحو الباب، وذلك لأن نظام MBUX Interior Assistant يرصد اقتراب اليد من مقبض الباب.
    • ينطلق تحذير بصري بظهور مثلث تحذيري أحمر في المرآة الخارجية وعبر الإضاءة المحيطية النشطة
  • نظام Active Steering Assist:
    • يساعد هذا النظام السائق في تشكيل ممر الطوارئ، ويشجع السائقين الآخرين على تشكيل ممر أيضاً

تعمل أنظمة صف السيارة على توفير مهمة السائق أثناء المناورة = في السرعات المنخفضة بفضل أجهزة استشعار البيئة المحيطة المطورة والمدمجة في نظام MBUX:

  • نظام Active Parking Assist:
    • أنظمة استشعار مطورة للأجسام المحيطة: 12 نظام استشعار تعمل بالموجات فوق الصوتية مثبتة في الأمام والخلف، وتوفر أداءً فائقاً
    • واجهة مستخدم جديدة مطورة مدمجة في نظام MBUX، وتتميز بسهولة الفهم والبساطة وأدوات التحكم باللمس
    • يمكن تحديد مواقع مستخدمي الطريق الآخرين بشكل موثوق ودقيق للغاية
      • وظيفة الكبح في حالات الطوارئ عند الرجوع للخلف
    • دمج نظام التوجيه على المحور الخلفي كتجهيز اختياري وتخطيط المسار المناسب
  • باقة Parking مع كاميرا بزاوية 360 درجة (تجهيز اختياري):
    • عدد أكبر من أنظمة استشعار البيئة المحيطة المدمجة: أربع كاميرات إضافية (في الأمام والخلف والمرايا الخارجية)
    • تتيح هذه الكاميرات إيجاد مزيد من أماكن صف السيارات المتاحة وعرضها
      • يمكن أيضاً استخدام أماكن صف السيارات المحددة بالخطوط (وليس بالسيارات) لصف السيارة تلقائياً لأول مرة
    • تُدمج صور الكاميرات الأربعة معاً لتشكل صورة ثلاثية الأبعاد لمحيط السيارة، وتظهر هذه الصورة على الشاشة المركزية مع إمكانية تغيير منظور الصورة بشكل ديناميكي
    • يمكن تدوير الصورة ثلاثية الأبعاد بسهولة لعرض محيط السيارة من منظور الكاميرا الخارجية افتراضياً، كما تتضمن أيضاً وظيفة تقريب/إبعاد الصورة
    • الرؤية الجانبية الممتدة: تجعل المناورة أكثر سهولة بالقرب من العوائق الموازية للسيارة مثل الحواجز وجدران مواقف السيارات وما شابه ذلك.
    • الكبح التلقائي في حال وجود المشاة في الأمام أو عند الرجوع للخلف عند تفعيل نظام Parking Assist
    • من الممكن منع التصادم عند جميع جوانب السيارة، مع الامتثال للمتطلبات الصارمة للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) الخاصة بنظام التوجيه عند صف السيارات تلقائياً (R79)
    • يتم إظهار حالة السيارة لحظياً
      • عرض حالة السيارة (مثل مؤشرات السيارة، الكبح)
      • كشف العوائق البصرية (مثل الأبواب المفتوحة والمرايا المطوية)

الابتكارات الرئيسية بالتفصيل

نظام E-ACTIVE BODY CONTROL: يضيف هذا النظام مميزات هيدروليكية توفر دعماً جزئياً لنظام التعليق الهوائي، حيث تحمل النوابض الهوائية الحمولة الأساسية لهيكل السيارة وتنظم المستوى تدريجياً، وتولد الأجزاء الهيدروليكية قوى ديناميكية تعزز قوى التعليق الهوائي وتدعم هيكل السيارة ومستوى التخميد بفعالية. تم تثبيت مخمد عند كل عجلة داخل المحور، بحيث تتضمن الحجرتين صمام تخميد قابل للضبط وخزان ضغط هيدروليكي، كما تم توصيل المخمد بمحرك ذكي/مضخة ذكية في النظام الكهربائي المدمج 48 فولت عن طريق الخطوط الهيدروليكية. ويؤدي تشغيل المحرك/المضخة إلى تحريك السائل الهيدروليكي لإحداث فرق في الضغط داخل المخمد، مما يسمح بتوليد قوة نشطة. ويتم تنسيق عمل وحدات المحرك/المضخة في جميع العجلات الأربع بواسطة وحدة تحكم مركزية تعمل أيضاً على تشغيل الصمامات والضاغط الخاصة بالنوابض الهوائية، وبالتالي تتحكم دائماً في نظام التعليق بأكمله.

الوسادة الهوائية في المقاعد الخلفية: تُنفخ الوسادة الهوائية اسطوانية الشكل بالغاز المضغوط وتصبح على شكل جناح. وتفتح وسادة هوائية كبيرة تشبه الخيمة بين الجناحين، وتُنفخ بواسطة الهواء المحيط عبر صمامات خاصة مبتكرة في الجلد وحاصلة على براءة اختراع. صُممت هذه الصمامات بحيث لا يمكن للهواء الخروج من الوسادة الهوائية عندما يصطدم الراكب الخلفي بها. ويتيح الحجم الصغير نسبياً للأنابيب الانتفاخ السريع للوسادة الهوائية الكبيرة بعض الشيء، ويحدث ذلك بقوة منخفضة نسبياً مع تقليل خطر الإصابة، لأن الأجنحة الاسطوانية تُبعد أي عقبات. وتعزز الوسادة الهوائية تثبيت نظام حزام الأمان للركاب، ويمكنها دعم الرأس والرقبة لتقليل القوة الضاغطة عليهما بشكل كبير. تمكن هذه التقنية المبتكرة الجديدة، إلى جانب وسادة حزام الأمان وحزام المقعد القابل للنفخ، سيارة S-Class من ترسيخ معايير جديدة لسلامة ركاب المقاعد الخلفية.

نظام التوجيه على المحور الخلفي: يتحكم محرك كهربائي بعمود دوران موجود في المحور الخلفي من خلال حزام آلي، بحيث يمكن إضفاء التعديلات على محور عمود الدوان. ويعمل هذا النظام على تدوير العجلات الخلفية في نفس الاتجاه أو الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية (التوجيه في نفس الاتجاه أو الاتجاه المعاكس) وذلك اعتماداً على السرعة وزاوية التوجيه. بعبارة أبسط، ينتج عن ذلك مرونة أكبر ودورة انعطاف أصغر بفضل التوجيه في الاتجاه المعاكس وزيادة الثبات عند التوجيه في نفس الاتجاه. وتستخدم سيارة S-Class زاوية التوجيه الكاملة بعشر درجات بشكل خاص أثناء المناورة خلال صف السيارة. كما تستخدم بيانات البيئة المحيطة من أجهزة الاستشعار المدمجة في السيارة (الرادار، والكاميرا، والموجات فوق الصوتية) من أجل زوايا التوجيه الكبيرة لتعديل زاوية التوجيه القصوى مع ظروف القيادة. ويتحول النظام من التوجيه في الاتجاه المعاكس إلى التوجيه في نفس الاتجاه عند السرعات التي تزيد عن 60 كم/ساعة، وتعتمد أوضاع القيادة المختلفة على استراتيجيات التوجيه المختلفة، كما تُعرض زوايا ومسارات المحور الخلفي في قائمة وضع القيادة على الشاشة المركزية.

الوسادة الهوائية الوسطى (متوفرة حسب البلد): تنطلق الوسادة الهوائية الوسطى الجديدة بين مقعدي السائق والراكب الأمامي أثناء التصادم الجانبي الشديد، مما يقلل من خطر تصادم رأسيهما. توجد هذه الوسادة الهوائية في مسند الظهر في مقعد السائق عند منتصف السيارة، وتنتفخ هذه الوسادة عند حدوث تصادم جانبي شديد واستيفاء بعض الشروط الأخرى، ويعتمد ذلك على عدة عوامل رئيسية مثل اتجاه التصادم والجانب الذي يحدث عنده التصادم ووجود راكب في مقعد الراكب الأمامي.

نظام PRE-SAFE® Impulse Side: بالإضافة إلى وظائف نظام PRE-SAFE® Impulse Side المعروفة، فإن سيارة S-Class الجديدة قادرة على رفع هيكلها بالكامل مباشرة قبل التصادم عند وجود خطر التصادم الجانبي. ويمكن لأنظمة الاستشعار الرادارية المثبتة على جانبي السيارة التعرف على التصادم الجانبي الوشيك وتتبع حركته في مراحله المبكرة، وتشغيل نظام التعليق E-ACTIVE BODY CONTROL، والذي يعمل على رفع هيكل السيارة لأعلى بما يصل إلى 80 ملليمتر، مما يقلل من ضغط التصادم على هيكل الباب، حيث يمكن لعتبات الأبواب أن تمتص المزيد من الضغط بفضل موضعها الأعلى، وينتج عن ذلك تقليل تشوه مقصورة الركاب والقوة المؤثرة على الركاب.

 23 total views,  1 views today